Производим установку би-ксенона на мотоцикл по схеме идентичной установке би-ксенона на автомобиль.
Для этого потребуется заменить штатную оптику TW 200, на оптику от ВАЗ 2106, ближнего света фар, под цоколь H4. Стоимость в обычном автомагазине около 300 рублей. Также будет необходима клемма с проводами под лампу Н4, для замены родной фишки на стандартную.

Вырезаем в корпусе фары отверстие, для того чтобы ксеноновая лампа, выступала за корпус фары и не упиралась в него. Корпус фары пластиковый, поэтому отверстие можно сделать и напильником. Я делал болгаркой и бор-машиной.

После этого соединяем все имеющиеся фишки, и для влагонепроницаемости я обмотал все фишки изолентой. В заключении проводим проводку от управляющего реле, вдоль рамы мотоцикла к аккумулятору, где крепим клеммы на аккумуляторе. После этого необходимо проверить работу ксенона. Для этого заводим мотоцикл. В схеме подключения ксенона имеется управляющий диод. В случае несовпадения переключателя дальний/ближний свет с работой ксенона, необходимо переставить управляющий диод, поменяв его полярность.

По аналогичной схеме возможна установка и на другие мотоциклы. Желаю удачи.

В схеме я разъеденил провод "-" (минус) и сделал его через выключатель.
Кстати где то читал, что при включении ксенона в момент пуска двигателя (особенно холодного) блок розжига может неправильно срабатывать, так как напряжение не стабильно, и может привести к выходу из строя блока розжига и лампы.
Поэтому сейчас холодный мотоцикл завожу с выключенной фарой, а когда он прогреется и холостые обороты придут в норму, только тогда включаю свет.
Вот схема

Видеоотчет по ксенону