Всегда делал и в этом году данной процедурой пренебрегать не буду.
В первую очередь отмываю мот, заливаю под горло бензобак и заливаю в топливо стабилизатор. Смазываю всё металлическое силиконовой смазкой. Обязательна эта процедура для перьев вилки. Ослабляю пружину зад.амортизатора. В свечное отверстие заливаю масло и прокручиваю движок стартёром. В этом году вместо масла попробую консервант двигателя. Мою и смазываю цепь. Затыкаю выхлоп и впуск пакетами. Прошприцовываю подвеску. Моторное масло не меняю...дорого сливать весной не искатаное масло. Подставляю подставку под защиту картера и вывешиваю мотоцикл. ВОТ И ВСЁ!
После всего иду закрывать сезон спиртными напитками.

Может и не стоит, но всё равно влажность как никак есть, а она щель всегда найдёт. А если мотор долго не заводить, то масло со стенок цилиндра потихоньку стечёт, оголив цилиндр, и осевшая влага начнёт превращаться в ржавчину...ну и из этого вытекающие последствия.

Я БЫ ЗАТКНУЛ ВСЁ РАВНО!

Запускать то периодически можно, только при этом надо будет постоянно следить за состоянием АКБ. К тому же постоянно холодный пуск укорачивает "жизнь" двигателя. А в МОТО как раз наоборот писали про серьёзную консервацию двигателя.
И вообще - это дело каждого, консервировать или нет. По мне проще законсервировать и душа спокойно, к тому же у меня мот хранится в неотапливаемом гараже. Зимой надо квадрик покупать.

ну а что здесь? - покрутить сначала киком вхолостую чтоб масло разогнать и все смазалось, а дальше и заводи
по общему подходу проблемы с холодным запуском связаны только с вязкостью масла