В твоём случае я бы сначала после зачистки покрыл всё ЧЁРНЫМ грунтом по ржавчине (просто этот грунт неприхотлив к покрытию), а потом уже в расход пустил чёрную краску.

Кропотливо всё это...но может оно того стОит.

У меня была лаборатория по подбору эмалей фирмы DUPONT.  Для пластиковых изделий есть специальный грунт. В базу и в лак потом добавляется специальный пластификатор. Так красят пластиковые бампера для машин. В данном случае важнее всего именно грунт для пластика. Если бампер уже грунтован, то часто в краску и лак пластификатор не добавляют. Покрытие выдерживает перепады температур и мойки высокого давления. А вот при сгибах краска без пластификатора трескается.
Можно покрыть детали алкидной эмалью вместо акрила. Алкид более пластичен, но менее с тоик к износу. Это Хамерайт и старые краски Садолина и Тикурилы. Еще есть вариант, когда на пороги и низ дверей наносят тонкий слой полимерного протектора, а затем его покрывают краской с пластификатором. Такое покрытие не боится ударов песка и мелких камней.
А вообще рамы мотоцикла красят порошковыми эмалями. Разогретую раму опускают или посыпают порошком, а затем засовывают в печь. От температуры порошок растекается и деталь окрашивается. Покрытие получается очень крепким.